PREMIERE bei FORD-SORG: der neue RANGE ROVER SPORT ist da

Einen kleinen sportlichen Bruder hat das Land-Rover-Spitzenmodell Range Rover bekommen. Mit dem neuen Range Rover Sport bringt die Ford-Tochter jetzt erstmals eine Variante auf den Markt, die sich trotz Allradantriebs und diverser Geländehilfen vorrangig als "On-Road-Fahrzeug" definiert. Den Range Rover Sport präsentiert in der Region Osthessen etwa das Autohaus FORD-SORG in Fulda ab heute. Etwa 150 Gäste hatten die Firmenchefs Dr. Klaus Sorg und Helmut Sorg zu einem "Preview" eingeladen - und es war ein voller Erfolg. Doch es ging sicher nicht allein darum, ein neues Produkt zu präsentieren. Der Abend wurde für Gespräche und Informationsaustausch genutzt - und das auch bei einem perfekten Catering-Service durch den "Stiftskämmerer" aus dem Fuldaer Stadtteil Kämmerzell. Eine Besonderheit des Abends: der Vortrag des hessischen Wirtschaftsministers Dr. Alois Rhiel (CDU) zur aktuellen Wirtschaftslage. Darüber berichtet "Osthessen-News" gestern in einem EXTRA-Bericht.

Wer bei dieser "Vor-Besichtigung" den neuen sportlichen Land Rover sah, für den war klar, dass in ihm mindestens genauso viel Gene des großen Range Rover stecken wie des darunter angesiedelten Discovery. Er liefert nämlich die Plattform, die für den Range Rover Sport sogar noch um rund 13 Zentimeter verkürzt wurde. Neu sind dagegen die Benzinmotoren, zumindest in der Fahrzeugpalette der Geländewagen-Spezialisten. Sie stammen aus den Regalen der Konzernschwester Jaguar und wurden für den Einsatz im Range Rover Sport und ab sofort auch für den Range Rover nur leicht modifiziert.

Der V8-Sauger leistet aus 4,4 Litern Hubraum 220 kW/299 PS, der V8-Supercharged schafft aus 4,2 Litern satte 287 kW/390 PS. Beide erreichen damit Sportwagen ähnliche Beschleunigungswerte sowie Höchstgeschwindigkeiten deutlich jenseits der 200 km/h-Marke. Die mit einem Leergewicht von bis zu 2,7 Tonnen aufwartenden Fahrzeuge sind allerdings nicht gerade sparsam. Im Mix strömen fast 15 Liter Superkraftstoff in die acht Zylinder, bei der aufgeladenen Version ist es noch ein Literchen mehr.

Obwohl die Motoren mit dem Range Rover identisch sind, das Fahrzeug lediglich 17 Zentimeter kürzer ist und auch die optischen Unterschiede erst auf den zweiten Blick zu erkennen sind, ist das Fahrgefühl im Range Rover Sport doch ein völlig anderes. Deutlich härter abgestimmt und mit weniger Wankneigung in Kurven vermittelt er angenehm spürbar Dynamik. Das lässige Fahrgefühl war auch das erklärte Entwicklungsziel des Range Rover Sport. Er sollte weniger eine kurvengierige Heizmaschine werden, als vielmehr ein ambitionierter "Sports Tourer", ein Langstreckenfahrzeug, das einen schnell und entspannt ans Ziel bringt.

Einen deutlichen Akzent setzten die Land Rover-Entwickler im Innenraum. Der Range Rover Sport überzeugt mit einem zwar schmaleren, aber auch wesentlich mehr am Fahrer orientierteren Cockpit. Und dieser wird nicht nur am Interieur, sondern auch an der harmonischen Kombination von V8-Motor und ZF-Sechsgangautomatik seine Freude haben. Die Dieselvariante, der bekannte 2,7-Liter V6-Selbstzünder aus der Kooperation Ford/PSA folgt erst in einigen Monaten.

Mit seiner verkürzten Karosserie, dem schöneren Cockpit und der sportlicheren Abstimmung dürfte der neue Range Rover Sport auch potenzielle Käufer des komfortableren Range Rover in die Qual der Wahl bringen. Schließlich beträgt der Preisunterschied bei den jeweiligen Spitzenmodellen satte 23 000 Euro zugunsten des Neulings. Ins Gelände geht es mit den Range Rovern hierzulande ja sowieso eher selten. Wer nicht ständig sehr lange Fahrten mit Rückbankbesetzung unternimmt, wird mit der fahraktiveren neuen Variante letztlich sogar besser bedient sein.

Jede einzelne der 390 PS bewirbt Land Rover mit seiner neuen Kampagne für den Range Rover Sport. Unter dem Motto "390 Prozent Leidenschaft" werden Anzeigen in Zeitschriften und Spots im Fernsehen geschaltet. Ab dem heutigen 21. Mai steht der Geländewagen zu Preisen ab 48 600 Euro bei den Händlern. Das neueste Modell der Ford-Tochter ist in drei Ausstattungslinie erhältlich. Jeder Linie ist ein Motor zugeordnet, die Palette reicht vom lobenswerten 140 kW/190 PS starken 2,7-Liter-Dieselmotor von Ford und Peugeot, über den bekannten Jaguar-V8-Benziner mit 220 kW/299 PS bis zum 286 kW/390 PS starken Kompressor-Motor. Einen Einblick in die Modellpalette erhalten Interessierte auch im Internet unter www.390-prozent-leidenschaft.de.

Range Rover Sport - Technische Daten

Fünfsitziges SUV der Luxusklasse; 4,4 Liter V8 Sauger / 4,2 Liter V8 Supercharged, 220 kW/299 PS / 287 KW/399 PS, maximales Drehmoment: 425 Nm/4 000 U/min / 550 Nm/3 500 U/min, Beschleunigung von 0-100 km/h: 8,9 / 7,6 s, Höchstgeschwindigkeit: 209 / 225 km/h, Verbrauch: 14,9 / 15,9 Liter Super, Abgasnorm: Euro 4 / Euro 4, Preis ab: 61 800 Euro / 76 700 Euro.

FAZIT: Trotz des happigen Preises und der etablierten Konkurrenz - auch im eigenen Hause - bietet der Range Rover Sport eine neue Mischung aus Geländefähigkeit, Komfort und Fahrydynamik. Die erste Überraschung ist, wie unaufgeregt sich mit ihm schnelle Autobahnkilometer erledigen lassen, wie souverän er Serpentinen auf der Ideallinie meistert. Die Zweite: Im Gelände kann man - trotz der Straßenpower - die Konkurrenz einfach nass machen. Ob der Neue damit der bessere Range Rover ist? Ja, logisch. Aber er ist noch mehr: Der Range Rover Sport ist der beste Land Rover, den man zurzeit kaufen kann. +++