Größer, stärker, schneller - neuer BMW 3er Touring bei KRAH & ENDERS

Auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt feierte der neue BMW 3er Touring Weltpremiere - an diesem Wochenende können ihn BWM-Fans in Fulda, Hünfeld, Schlüchtern oder Maintal beim Autohaus KRAH & ENDERS sehen, fühlen und erleben. Der Touring der vierten Generation ist noch größer, stärker und schneller als der Vorgänger und überzeugt mit praktischen Detaillösungen.

Er kommt mit drei Benzin- und zwei Dieselmotoren auf den Markt: BMW 320i, 325i und 330i sowie die Dieselvarianten 320d und 330d. Der Reihensechszylinder im Topmodell 330i Touring übertrifft mit 190 kW/258 PS seinen Vorgänger um 20 kW/27 PS. Das Fahrwerk des neuen BMW 3er Touring entspricht dem der neuen BMW 3er Limousine. Wer will, kann dies auf der Nordschleife des Nürburgrings testen: in einer Zeit unter 9 Minuten.

Der neue BMW 3er Touring ist 42 Millimeter länger, 78 Millimeter breiter und 9 Millimeter höher als sein Vorgänger. Interieur und Ausstattung bringen sportlich-eleganten Komfort: Sportsitze, Lederlenkrad, Multifunktions- und Sportlederlenkrad, Park Distance Control, LOGIC7-Audioanlage, Navigation mit TV-Funktion für analoges und digitales Fernsehen und eine Bluetooth-Schnittstelle sind nur einige Extras.

Wer viel transportieren muss, wird die Gepäck-Lösungen im neuen BMW 3er Touring schätzen: Das Ladevolumen ist um 25 Liter auf 460 Liter gewachsen. Das Be- und Entladen wird mit dem neuen BMW 3er Touring zum Kinderspiel – dank einer Ladekantenhöhe von nur 59 Zentimetern und einer Heckscheibe, die sich separat öffnen lässt. Sogar für Cabrio-Feeling ist gesorgt: Das Panoramadach eröffnet den Blick nach oben und erzeugt im Inneren ein neues, großzügiges Raumgefühl.

Man muss kein Prophet sein, um auch für den neuen 3er Touring einen großen Markterfolg zu prognostizieren. Er schärft die Tugenden des Vorgängers, weil er sich sein sportliches Grundkonzept mit drehfreudigen Reihenmotoren, Heckantrieb und ausgewogener Gewichtsverteilung erhält und nur moderat teurer wird. Seine Stärke liegt dementsprechend weiterhin mehr beim Selberfahren als beim Mitfahren oder Transportieren. Schade ist in diesem Zusammenhang, dass die charakterbildende Aktivlenkung Aufpreis kostet und nicht für alle Varianten zu haben ist.

Über die sonstigen Fortschritte des Modellwechsels hinaus hat BMW dem Kombi weiteren Feinschliff angedeihen lassen. Beim Öffnen der separaten Heckscheibe schwenkt die Abdeckung neuerdings automatisch hoch, um das Einladen kleinerer Gepäckstücke zu erleichtern.

Auch beim absoluten Volumen hat der Touring merklich aufgeholt, obwohl ihm der moderne Mensch seine Zuneigung ja nicht deshalb schenkt, weil er ständig Kühlschränke zu transportieren hat. Mit 460 (plus 25) bis 1.385 (plus 40) Liter erreicht er jetzt immerhin das Format eines T-Modells der Mercedes C-Klasse. Allerdings lässt sich der Raum wegen der breiten Radhäuser und des nach vorn ansteigenden Bodens nicht optimal nutzen.

Dafür wartet der 3er neben vielen weiteren Extras auf Wunsch mit einem gläsernen Panoramadach (zirka 1.400 Euro) auf, dessen vorderer Teil auf Knopfdruck öffnet und beinahe Cabriogefühle vermittelt. Mag der neue Touring in puncto Stauraum auch kein Riese sein: Beim Blick nach oben ist er der Größte seiner Klasse.

Der Vorderwagen bis zur A-Säule entspricht beim Touring im Wesentlichen dem Stufenheck-Modell. Dahinter folgt eine der Bauart entsprechende Linie, die im Dachbereich zum Heck hin sanft abfällt und von BMW als "coupéhaft" bezeichnet wird. Der Heckabschluss selbst ist schräg ausgeführt, was zu Lasten des Laderaumvolumens geht, der Optik aber wie meist gut tut. Das dritte Seitenfenster zitiert den BMW-typischen "Hofmeisterknick", die D-Säule soll den Blick zur Hinterachse führen und damit den Heckantrieb signalisieren.

Das Heck selbst ist ebenfalls konventionell ausgeführt - mit dem Nummernschild in der Klappe, Leuchten im Designstil der Limousine, einem großen, aber unaufdringlichen Dachkantenspoiler und einem nach links liegenden kleinen Scheibenwischer. Die Heckscheibe selbst lässt sich, wie bei BMW üblich, separat öffnen. In der Seitenansicht auffällig ist lediglich die Dachreling, die direkt am Ende der A-Säulen beginnt.

Der Wegfall des Ersatzrades - der 3er ist wie inzwischen viele BMW-Modelle mit den pannensicheren Runflat-Pneus ausgestattet - sorgt nicht nur für weniger Gewicht, sondern erhöht auch das Ladevolumen in Form eines zusätzlichen Staufachs unter dem Gepäckraumboden.

Am heutigen Sonntag hat das Fuldaer Motorhaus von Krah & Enders auch geöffnet, damit der neue BMW 3er Touring in Ruhe "studiert" werden kann. +++