atzert:weber stellt neuen Crossover-SUV T-Roc vor - junge Zielgruppe

28.11.17 - Die Marke Volkswagen ist nicht immer die erste, wenn es darum geht, neue Segmente zu bearbeiten. Die Wolfsburger ziehen es vor, den Markt zu studieren, die Konkurrenz zu analysieren – und dann mit einem zielgenau entwickelten Produkt zuzuschlagen. Und so ist es auch beim T-Roc, einem Crossover-SUV der Kompaktklasse, der den von Modellen wie dem Opel Mokka dominierten Markt aufmischen soll. Mit dem T-Roc platziert sich Volkswagen im Segment der kleineren SUV, der wohl mehr auf der Straße als im Gelände bewegt werden dürfte.

Präsentation im Rahmen eines "Wohnzimmer-Kinzertes"

Philipp Atzert (Mitte) und MItglieder der Mambo Kingx

Freuten sich über den neuen Crossover-SUV: Werner Atzert und seine Frau Harriet ...

 Für die Vorstellung des neuen T-Roc hat sich das Volkswagen-Zentrum fulda atzert:weber diesmal etwas Besonderes einfallen lassen. Keine übliche Präsentation und zur Schaustellung, sondern atzert:weber legte viel Wert auf Details an diesem Abend. Deshalb stellten beispielsweise Mitarbeiter des Volkswagen Zentrum die Highlights des neuen T-Roc vor. Und das Ganze passierte im Rahmen eines so genannten "unplugged Wohnzimmer-Konzertes" mit der weit über Osthessen hinaus bekannten Partyband "Mambo Kingx", die von vornherein eine Super-Stimmung bei allen Gästen auslöste. Deshalb wird die Wiederholung eines Wohnzimmerkonzertes bei ähnlicher Gelegenheit nicht ausgeschlossen.

Der T-Roc entspricht mit einer Länge von 4,23 Metern nahezu exakt dem aktuellen Golf. Mit 1,82 Metern ist er jedoch nochmals breiter, und die Höhe von 1,57 Metern entspricht seinem Wesen als Crossover: Mit einem solchen Auto möchte der Besitzer zum Ausdruck bringen, dass er querfeldein, auf felsigen Anstiegen und in anspruchsvollem Gelände zuhause ist. Nur zufällig befindet man sich gerade auf dem Weg ins Büro. Zum Marktstart gibt es den T-Roc mit drei Otto- und drei Dieselmotoren, die Einstiegsmodelle nur mit Frontantrieb und Sechs-Gang-Handschaltung, bei den stärksten Motoren sind Allradantrieb und Sieben-Gang-DKG obligatorisch; die 150-PS-Motoren bieten freie Auswahl.

Fotos (2): Auto-Medienportal.Net/Volkswagen

Was es nicht gibt, ist eine Hybridversion oder Elektro-T-Roc. Die Marktchancen dafür werden in Wolfsburg als gering eingeschätzt, wenngleich man dies keineswegs als Absage an die E-Mobilität verstanden wissen will. Beim T-Roc darf man sich jedoch auf eine andere Variante einstellen: Es könnte eine Hochleistungsvariante nachgereicht werden – die locker 300 PS leisten wird. Schon jetzt dürfte der T-Roc das sportlichste Angebot in seinem Segment darstellen: Das MQB-Chassis (Modularer Querbaukasten) glänzt bei den anderen Konzernmodellen durch eine straff-präzise Abstimmung, beim T-Roc gibt es die Progressivlenkung aus dem GTI, und die Parameter von Motor und Fahrwerk lassen sich per Fahrmodusschalter schärfen.

Das Interieur glänzt je nach Ausführung mit optionalen Verblendungen in Wagenfarbe, die einen frischen und bunten Akzent setzen, und auch die Sitze sind anspruchsvoll und teilweise mehrfarbig gestaltet. Dafür ist die Materialqualität insgesamt nicht mehr so überlegen. Anstatt das Geld in gepolsterte Flächen, Ziernähte und ein besonders gediegenes Ambiente zu stecken, hat VW beim T-Roc in ein Infotainmentsystem und Assistenzsysteme investiert, die in diesem Segment die Messlatte deutlich nach oben verschieben. Und das dürfte angesichts der avisierten jungen Zielgruppe die richtige Entscheidung sein.  Und die coupéhaft geneigte C-Säule erinnert an den Audi Q2, mit seinen muskulös ausgeformten Flanken und den breiten Rückleuchten wirkt der T-Roc insgesamt jedoch hochwertiger als das Schwestermodell aus Ingolstadt. (ma/ampnet/jm)  +++