Motorsportevent Hauenstein-Rennen: Größtes Starterfeld für Dt. Bergmeisterschaft

"Knisternde Spannung" gibt es schon im Vorfeld des Internationalen 40. MSCR Hauenstein Bergrennens am kommenden Wochenende: mit 145 Startern ist das größte Starterfeld bei der laufenden Deutschen Bergmeisterschaft gemeldet. Wie ein Sprecher des veranstaltenden Motorsportclubs Rhön (MSCR) berichtete, seien Präsident Christian Leutheuser und Rennleiter Klaus Höhn hochzufrieden mit dem Nennungsergebnis für die Jubiläumsausgabe des diesjährigen Hauenstein Bergrennens. Alles was Rang und Namen habe, werde in der Rhön am Start sein. Auf der 4,2 Kilometer langen Hochgeschwindigkeitspiste, der längsten in Deutschland, komme es am Wochenende zu vorentscheidenden Duellen um die Krone der Deutschen Bergmeisterschaft bei den Rennsportfahrzeugen.

Rennwagen, Tourenwagen und Classic-Berg-Cup

Der amtierende Deutsche Bergmeister, der Schweizer Marcel Steiner, mit seinem über 500 PS starken Sportwagenprototyp Martini MK77, führe zwar die Tabelle derzeit mit 269 Punkten an, doch Jörg Weidinger mit 223 Punkten und Lokalmatador Uwe Lang aus Schweinfurt, mit 192 Punkten, lägen noch in Schlagdistanz zu Steiner. Diesem liege allerdings der Hauenstein, was seine beiden Gesamtsiege bewiesen, während Uwe Lang mit der jetzigen Streckenführung manchmal seine liebe Not habe (abgerissene Antriebswellen in der „Jopp-Kurve“). Auf jeden Fall sei in der - mit 12 Sportwagenprototypen hervorragend besetzten - Klasse Spannung pur für die Zuschauer angesagt.

Bei den Tourenwagen sei die Sache etwas klarer. Durch die neuen Gewichtsfestlegungen durch die FIA (Weltsportbehörde für den Motorsport), fahre der sympathische Schweizer Reto Meisel, mit seinem Mercedes-Judd in einer Gewichtsklasse von etwa 800 kg - während Norbert Handa und Norbert Brenner mit über 1000 kg einen nicht zu kompensierenden Gewichtsnachteil den Berg hoch schleppen müssten - , mit einem uneinholbaren Punktevorsprung in der Deutschen Bergmeisterschaft für Tourenwagen, der Konkurrenz vorneweg. Aus Verbundenheit zum Veranstalter seien aber Norbert Brenner mit seinem DTM V8 Astra und Norbert Handa mit seinem Lancia Delta Evo 3 in der Rhön am Start. Sie würden all ihre Erfahrung in die Waagschale werfen, um Meisel gewaltig unter Druck zu setzen - natürlich ganz im Sinne der Zuschauer.

Aber auch in anderen Bereichen gebe es "tollen Motorsport", erklärte der Sprecher. Beim Classic-Berg-Pokal würden sich die Tourenwagen-Boliden der Vergangenheit messen. Spitzenfahrzeuge aus der ehemaligen STC, wie z.B. der „Fruit of the Loom- BMW 320“ des Oberleichterbachers „Julien Rogers“, der beispielhaft die ganze Pracht dieser Klasse offensichtlich konserviert habe und den Deutschen Classic-Berg-Pokal eindrucksvoll anführe, seien am Start.

Acht Piloten aus der fränkischen Rhön, 5 aus Hessen

Aus dem gesamten Nordbayerischen, Osthessischem und Südthüringischem Bereich seien Piloten am Start, die auch ihre eigene Fangemeinde mit in die Rhön brächten. Die Liste der einheimischen Piloten sei sehr lang, was die Bedeutung der Region für den Motorsport unterstreiche. Mit Axel Reß, Wülfershausen (Renault Alpine V6 Turbo), Uwe Lang, Schweinfurt (Osella PA20/S), „Julien Rogers“, Oberleichtersbach (BMW 320), Dieter Rottenberger, Burkardroth (BMW E36 STW), Sebastian Schmitt, Stangenroth (Opel C-Kadett), Paul Marschall, Burkardroth (Reynard Formel 3), Klemens Englert, Wülfershausen (Alfa Romeo 147 Cup) und Marco Ziegler, Waltershausen (Suzuki Swift), gingen acht Rhöner Piloten an den Start.

Aus dem Hessischem Bereich hielten Thomas Rößler, Fulda (Dallara Formel 3), Horst Andres, Schlüchtern (VW Polo), Jürgen Fechter, Gründau (VW Golf), Michael Gebert, Bruchköbel (Renault Alpine A 310) und Reinhold Jordan, Hofbieber (Opel C-Kadett), die Fahnen hoch. Auch der Lohrer Raimund Eirich sei mit seinem VW Polo bei den „Classicern“ am Start.

Weitere Highlights beim Hauenstein Bergrennen: Renntaxi-Fahrten. In jedem Programmheft befindet sich eine Teilnehmerseite. Diese muss ausgefüllt in einen Lostopf eingeworfen werden. Jeweils Samstag und Sonntag werden kurz vor der Mittagspause die Gewinner gezogen und über Lautsprecher bekannt gegeben. So kann jeder Hauenstein Besucher in den Genuss des Rennfeelings, wie die Piloten, kommen. Wer allerdings kein Losglück hat, kann im VIP-Zelt eine Taxifahrt für 40,- € erwerben.

Das reichhaltige Programm des Wochenendes sieht folgenden Ablauf vor: Freitag, 31. Juli, ab 18.00 Uhr Empfang der Fahrer im Festzelt. Ab 20.00 Uhr spielt HiLive auf, um das Publikum auf das Rennwochenende einzustimmen. Sonnabend 01. August, Trainingsläufe ab 09.00 Uhr, bis ca. 18.00 Uhr. Anschließend ab 20.00 Uhr, bringt das Original Kreuzberg Duo das Publikum wie gewohnt in Höchststimmung. Am Sonntag, 02. August beginnt das Renngeschehen um 09.00 Uhr. Gegen 17.00 Uhr wird das Jubiläumsrennen beendet sein. Die Siegerehrung ab 18.00 Uhr im Festzelt lässt nochmals die Leistungen der Piloten Revue passieren, die dann ihren verdienten Erfolg feiern können. (kh)

So kommt man hin:

Strecke ist die Kreisstraße (Rhönhofstraße) zwischen Hausen (Rhön) und der Hochrhönstraße, unweit der Wasserkuppe, ca. 40 km östlich von Fulda und 5 km südwestlich von Fladungen.

Die Anfahrt: Aus Richtung Fulda, Frankfurt, Köln und Kassel über die B27 und B279 b.z.w. die A7 nach Gersfeld/Rhön. Danach weiter auf der B279 bis zum Abzweig Oberelsbach, Fladungen u.s.w. (bei Bischofsheim). Dann 20 km über Oberelsbach und Sondheim nach Stetten und Hausen. Aus Richtung Würzburg, Stuttgart und München b.z.w. Berlin über die A71 (Schweinfurt-Erfurt) zur Ausfahrt Mellrichstadt und weiter (20 km) nach Nordheim und Hausen. Das Fahrerlager befindet sich im gesamten Ortsbereich von Hausen.

Im Jahr 2004 wurde die Rennstrecke verlängert, um das Hauenstein-Bergrennen für Aktive und Fans, noch Attraktiver zu gestalten. Die so genannte Rhönhofstraße wurde um 475 Meter verlängert. Gesamtlänge: 4,2 Kilomter mit 5 Metern Breite und einer Steigung von 8 Prozent. Der ehemalige Startbereich bildet jetzt einen, für die Zuschauer hoch interessante 80 Grad Rechtskurve und die ultraschnelle Anfahrt auf die Zielkurve, wurde mit einer Schikane, in Form einer Parkplatzdurchfahrt, entschärft. +++