BF-Goodrich Langstreckenmeisterschaft: "Pech und Unglück" für MATHES

Im freien Freitagstraining zeigten Michael Jestädt und Werner Schlehecker, wozu der BMW 318is von Matthes Motorsport (Meiningen-Dreißigacker) in der Lage ist. Beim offiziellen Zeittraining zum 8. Lauf der BF-Goodrich Langstreckenmeisterschaft hatten beide Routiniers ein wenig Pech mit dem Verkehr. Im Rennen stieß zum Trainingspech dann auch noch ein wenig Unglück hinzu.

Der BMW von Matthes Motorsport stand bei kaltem aber trockenem Herbstwetter am Samstagmorgen knitter- und faltenfrei in der Box und wartete auf seinen Einsatz. Frisch und ausgeruht auch die Mannschaft um Teamchef Peter Matthes, ganz vorne die Fahrer Michael „Mick“ Jestädt (Fulda) und Werner Schlehecker (Rösrath). Pünktlich um 08:30 Uhr startete das Zeittraining für 1,5h – Schlehecker und Jestädt drehten sechs Runden, in denen sie versuchten, mit ihrer Trainingszeit den BMW (Foto) auf Rang eins der Klasse V2 zu stellen. Am Ende sollte es nicht ganz reichen: Beide Fahrer hatten das Pech, keine freie Runde zu erwischen und so musste sich das Team mit knapp zwei Sekunden Rückstand und Startplatz zwei zufrieden geben.

Zwei Kollisionen verdarben den Spaß

Zwar stiegen zum Start um 12:00 Uhr die Temperaturen ein wenig an, gleichzeitig verdunkelte sich jedoch der Himmel zusehends. Mit Regen rechnend, erarbeiteten Fahrer und Teamchef die Start- und Wechselstrategie: Werner Schlehecker übernahm den Start, um so seinen zwei Stunden-Stint im Trocknen zu absolvieren. Wenn in der zweiten Rennhälfte der erwartete Regen einsetzt, sollte Regenspezialist Mick Jestädt den Wagen übernehmen und weit nach vorne fahren. Grau ist alle Theorie. Schlehecker wurde von einem direkten Klassenkonkurrenten prompt überholt und musste auf Platz drei den beiden Führenden hinterher jagen. Die Hatz dauerte nur bis zur dritten Runde: Zwischen den Streckenabschnitten „Hohe Acht“ und „Brünnchen“ erhielt der BMW von Matthes Motorsport urplötzlich einen massiven Schlag von hinten. Schlehecker versuchte den Wagen stabil zu halten, drehte sich jedoch und rutschte einem weiteren Teilnehmer ins Auto, um anschließend quer zur Fahrtrichtung direkt hinter einer Kurve stehen zu bleiben. Schnell schaffte er sich und den BMW aus der Gefahrenzone und fuhr langsam weiter, um Schäden festzustellen. Da der Wagen wider Erwarten problemlos lief, setzte Schlehecker sein Rennen fort. Als er sich dranmachte, einen langsameren Wettbewerber zu überholen, kreuzte dieser unerwartet die Linie des Matthes-BMW. Zu allem Unglück kam es – erneut unverschuldet – zur zweiten Kollision an diesem Tag. In Runde fünf steuerte Schlehecker völlig entnervt die Box an, um den Wagen an seinen Fahrerkollegen zu übergeben.

Jestädt rettete verfahrene Situation

In der Box wechselten die Mechaniker die Räder, tankten den V2-BMW auf und mussten noch die Spur vermessen, die erstaunlicherweise nur geringfügig verstellt war. Mick Jestädt übernahm den Wagen und ließ es richtig „krachen“. Trotz massiv beeinträchtigter Aerodynamik, verstellter Spur und permanenten Gelbphasen konnte er die drei Minuten Rückstand, die sich durch Schleheckers-Unfallserie angesammelt hatten, Runde für Runde reduzieren. Lediglich auf gerader Strecke war er der Konkurrenz unterlegen und wurde bei der Höchstgeschwindigkeit durch die zerstörte Aerodynamik eingebremst. In den Ecken jedoch heizte er den Konkurrenten ordentlich ein und kämpfte sich vom zehnten auf den vierten Platz vor. Insgesamt 19 Runden drehte Jestädt, bevor die Rennleitung das vier Stunden Rennen um 16:00 Uhr beendete. Das Glück blieb dem Team auch diesmal versagt – Pech und Unglück hatten, versucht den Erfolg zu vereiteln, was aber durch eine gute Mannschaftsleistung nicht ganz gelang. Das nächste Rennen im Rahmen der BF-Goodrich Langstreckenmeisterschaft findet am 17. Oktober 2009 statt, die Renndistanz beträgt 4h. (Uwe Meuren). +++