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Die alte Thalaubachtalbrücke an der A7 bei Eichenzell wird gesprengt und macht Platz für einen Ersatzneubau. - Foto: Die Autobahn

EICHENZELL Der Countdown läuft

Es wird gesprengt: Die alte A7-Thalaubachtalbrücke fällt am Sonntag

12.03.26 - Es wird gesprengt! An der A7 bei Eichenzell (Landkreis Fulda) steht ein außergewöhnlicher Rückbau bevor: Am Sonntag, 15. März, sollen die beiden alten Teilbauwerke der Thalaubachtalbrücke gesprengt werden. Damit verschwindet ein Bauwerk, das dem Ersatzneubau weichen muss. Klar ist schon jetzt: Damit am Ende alles kontrolliert zusammenfällt, laufen seit Tagen auf und unter der Brücke umfangreiche Vorbereitungen.

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Die Sprengung gilt als schnellste Lösung für den Rückbau. Nach Angaben der Projektverantwortlichen spart dieses Verfahren gegenüber einem konventionellen Abbruch zwischen sechs und acht Monate Bauzeit. Dadurch könnte der Ersatzneubau nicht erst Mitte 2028, sondern schon Ende 2027 fertig werden.

Die beiden alten Teilbauwerke der Talbrücke sollen kontrolliert durch eine Sprengung ...Foto: Die Autobahn

Abriss der Brücke erfordert umfangreiche Planung

Doch bis die Brücke tatsächlich fällt, ist viel Abstimmung nötig. Viktor Toderenschuk, Abteilungsleiter Brücken- und Ingenieurbau bei Bickhardt Bau, betont: "Es muss ein ausführliches Konzept erstellt werden." Das sei auch deshalb anspruchsvoll, weil nur wenige Spezialisten in Deutschland solche Projekte umsetzen. Neben der technischen Planung sei vor allem der organisatorische Aufwand enorm.

Viktor Toderenschuk erklärt die umfangreiche Planung und Abstimmung hinter der ...Archivfotos: O|N / Hendrik Urbin

"Es sind eben viele Akteure im Spiel", erklärt er und nennt als Beispiele das Regierungspräsidium, Gemeinden, die Naturschutzbehörde und den Landkreis. "Alle müssen angehört werden und ihr GO geben." Genau das sei "eine große Herausforderung" gewesen.

Sperrbereich mit 300 Metern Radius

Für den Einsturz der alten Brücke wird rund um das Bauwerk ein umfangreiches Sicherheitskonzept umgesetzt. Am Tag der Sprengung gilt ein Sperrbereich mit einem Radius von 300 Metern um die Talbrücke. In diesem Bereich darf sich während der entscheidenden Phase niemand aufhalten. Das gesamte Gelände rund um das Bauwerk wird abgesperrt und von zahlreichen Sicherungsposten überwacht.

Für die Sprengung wird rund um die Brücke ein Sperrbereich mit 300 Metern Radius eingerichtet. ...Archivfotos: O|N / Andreas Bejm

Die beteiligten Einsatzkräfte stehen während des gesamten Ablaufs in ständigem Kontakt miteinander. Über Funk werden die einzelnen Posten und Verantwortlichen koordiniert, damit jederzeit klar ist, ob der Sicherheitsbereich vollständig frei ist. Zusätzlich wird das Gebiet aus der Luft kontrolliert. Mehrere Drohnen überprüfen den abgesperrten Bereich und stellen sicher, dass sich keine Personen im Sicherheitsradius befinden.

Durch die Sprengung kann der Ersatzneubau der Brücke mehrere Monate früher fertiggestellt ...

Die Autobahn A7 wird am Tag der Sprengung zwischen dem Dreieck Fulda und Bad Brückenau-Volkers ...

Ablauf am Sprengtag detailliert geplant

Auch der Ablauf am Sprengtag ist genau geplant. Die Autobahn A7 wird zwischen dem Dreieck Fulda und der Anschlussstelle Bad Brückenau-Volkers von 10:00 Uhr bis voraussichtlich etwa 17:00 Uhr in beide Fahrtrichtungen voll gesperrt. Bereits am Vormittag übernimmt der Sprengmeister die Verantwortung für die Vorbereitung des eigentlichen Sprengvorgangs. Schritt für Schritt werden dann die letzten Sicherheitskontrollen durchgeführt und die einzelnen Sperrposten abgefragt.

Kurz vor der Sprengung ist zudem ein sogenannter Vergrämungsknall vorgesehen. Dieser laute Knall dient dazu, Tiere im Bereich der Brücke zu vertreiben, damit sie sich nicht mehr im Gefahrenbereich aufhalten.

Zwei kontrollierte Sprengungen

Der eigentliche Abbruch erfolgt anschließend in zwei zeitlich eng aufeinanderfolgenden Sprengungen. Zunächst wird das Teilbauwerk in Fahrtrichtung Norden gezündet. Wenige Sekunden später folgt das zweite Bauwerk in Fahrtrichtung Süden. Durch diese zeitliche Verzögerung soll sichergestellt werden, dass die Brücke kontrolliert in sich zusammenfällt und das Bauwerk möglichst präzise im vorbereiteten Fallbett zu liegen kommt. (Constantin von Butler) +++

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