20.04.26 - Jeden Tag auf dem Weg zur Arbeit sieht man sie: die immer noch hohen Spritpreise. Oft wird empfohlen, nach Möglichkeit ins Homeoffice auszuweichen. Für viele Berufsgruppen ist das jedoch keine realistische Alternative – darunter Ärzte und Lehrer, aber auch Taxifahrer sowie Speditions- und Logistikunternehmen, die täglich Waren für ihre Kunden transportieren - regional, national und international.

OSTHESSEN|NEWS hat bei Speditionen im Landkreis Fulda - Zufall, G+S und Dröder - nachgefragt: Welche Auswirkungen haben die hohen Spritpreise auf sie? Alle drei Unternehmen sind sich einig: Die Belastung ist groß. "Insbesondere der ungleiche Wettbewerb im europäischen Kontext ist schwierig für viele deutsche Speditionen. Im Ausland ist Diesel oft deutlich günstiger. Das ist nicht fair - vor allem gegenüber osteuropäischen Speditionen, die in Deutschland fahren, aber im Heimatland tanken", erklärte Hans‑Jörg Dröder, Geschäftsführer des Künzeller Unternehmens. Auch im Nahverkehr seien die Kosten deutlich gestiegen.

Jeden Tag auf dem Weg zur Arbeit sieht man sie: die immer noch hohen Spritpreise. ...Archivfotos(2): O|N/Marvin Myketin

"Viele Kunden halten sich zurück, Aufträge und Projekte verzögern sich"

Der Faktor Diesel habe einen erheblichen Anteil an den Gesamtkosten, sodass Preissteigerungen sofort durchschlagen. "Dies können wir keineswegs ohne Weiteres absorbieren", sagte Kirsten Kanne, Head of Marketing and Communication bei Zufall. Die Lösung: "Wir nutzen seit Jahren einen sogenannten Dieselfloater, der sich an öffentlich einsehbaren Werten orientiert. Steigen die Kraftstoffkosten, steigen die Frachtpreise anteilig mit - und sinken sie, geben wir das genauso weiter." Ein übliches Verfahren in der Branche, um mit schwankenden Kosten umzugehen.

Auch Dröder setzt auf diesen Mechanismus. "Der Dieselfloater macht ständige Preisverhandlungen überflüssig, wirkt aber zeitverzögert", erklärte er gegenüber O|N. "Unsere Preise reagieren erst ab Mai auf die Dieselwerte aus März." Gleichzeitig spüre man die schwache Wirtschaftslage deutlich: "Viele Kunden halten sich zurück, Aufträge und Projekte verzögern sich."

Der Faktor Diesel habe einen erheblichen Anteil an den Gesamtkosten, sodass Preissteigerungen ...

Auch G+S spürt die Folgen deutlich. "Seit den stark gestiegenen Spritpreisen hat ...Foto: G+S GembH Fulda-Eichenzell

"Insbesondere der ungleiche Wettbewerb im europäischen Kontext ist schwierig für ...Archivfoto: O|N/Marius Auth

Politik müsse andere Ergebnisse liefern

Trotz dieser Belastungen sieht Dröder sein Unternehmen stabil aufgestellt, warnt jedoch: "Nicht alle Transportunternehmen werden das durchhalten. Mauterhöhungen, steigende Mindestlöhne und immer mehr Bürokratie setzen die Branche seit Jahren unter Druck." Die politischen Maßnahmen seien aus seiner Sicht unzureichend: "Viele Entlastungen kommen gar nicht oder nur teilweise an - und zusätzliche Prämien sollen die Unternehmen selbst zahlen. Das können sich viele derzeit schlicht nicht leisten." Die Verzweiflung sei groß: "Unsere Politik reagiert gar nicht oder nur verzögert. Die jetzt veröffentlichten Maßnahmen sind ein schwaches Ergebnis."

Wenn die Spritpreise dauerhaft hoch bleiben und politische Entscheidungen weiter ...Archivfoto: O|N/Marvin Myketin

Einen kleinen Lichtblick gibt es dennoch: Trotz Zurückhaltung zeigen die Kunden Verständnis. "Dieser faire Umgang mit der nicht von uns beeinflussbaren Thematik findet Akzeptanz bei unseren Kunden. Auch mit unseren Transportunternehmern haben wir entsprechende Vereinbarungen", sagt Kanne. Das bestätigte G+S ebenfalls: "Die Kunden sind preissensibler geworden, aber viele zeigen Verständnis für die Situation." (mis) +++